پس از گذشت ۶۰ سال از تولیدبنتلی این کارخانه تصمیم به عرضه گونه کانتینتالGTبا

آپشن هایی نظیر رینگ های ۲۰ اینچی دیسک های ترمز سرامیکی در سایز ۴۲۰در۴۰

mmبرای جلو و ۳۵۶در۲۸میلی متر برای عقب(که۲۳کیلو گرم سبک تر از نمونه های

قبلی است)گرفته است.

بنتلی کانتینتال GT مجهز به یک پیشرانه W12با دو توربو شارژر ۶ لیتر حجم درونی

بوده است که قادر است ۵۵۲ اسب بخار نیرو تولید نموده و به مرز سرعت ۳۶۰

کیلومتر برسد.به گفته کارخانه نمونه الماس بنتلی در رنگهای آبی آسمانی-مشکی-

خاکستری و آبی عرضه خواهد شد.سایر رنگها بنا به درخواست مشتری خواهد بود.

هیوندای آزرا هم اکنون در بازار کشور ما برای مدل فول ۲۰۰۷ خود قیمتی برابر ۴۵۳۰۰۰۰۰ تومان برخوردار است و مدل ارزانتر این خودرو ۳۷ ملیون قیمت دارد . در آینده ی نزدیک این خودرو را با تویوتا کمری ۲۰۰۷ مقایسه خواهیم کرد .

طراحی ظاهری :

آزرا خودرویی است که در بازار آمریکا قیمتی برابر ۲۷۰۰۰ دلار را داراست . بنابر این طراحی ظاهری این خودرو را نباید در حد ب ام و سری ۵ یا مرسدس ای کلاس دانست . اگرچه این خودرو به تازگی وارد بازار شده ولی طرح آن چندان جدید به نظر نمیرسد . چراغ های ساده ولی زیبا در جلوی این خودرو به همراه جلو پنجره آلومینیومی و رینگ های اسپرت با طراحی زیبا ظاهری زیبا و برازنده به این خودرو بخشیده و شما کمتر در نگاه اول متوجه میشوید که این یک خودروی کره ای است .

طراحی قسمت عقب این خودرو هم که با الهام گیری از سری ۷ ب ام و صورت گرفته زیبا و گیراست لبه ی برآمده صندوق عقب که به هیچ وجه زشت نیست هم چنین طرح چسبیده چراغ های عقب کمی شما را به یاد الانترا های دهه نود می اندازد ولی این طرح با آن تفاوت دارد چراغ ها از ترکیب رنگ مناسبی برخوردارند و خطوط جانبی بدنه که با فرمی رو به بالا وقتی به قسمت عقب میرسند حجیم تر شده عقب این خودرو را عضلانی تر جلوه میدهد .

طراحی داخلی :

هیوندای آزرا از طرحی مدرن و زیبا بهره میبرد البته استفاده تنها از رنگ کرم تیره در کابین کمی خسته کننده است ولی طراحی زیبا و مناسب کابین خیلی آن را نمود نمیدهد ولی باید گفت دسته دنده و فرمان طرح چوب این خودرو با کابین لبه دار این خودرو چندان هماهنگ نیست و منظره جالبی را به وجود نمی آورد .

طرح دریچه کولر نیز همانند سوناتا در داشبورد است  و دریچه ها در دو طرف قرار گرفته اند .  کابین از راحتی و جاداری  بالایی بهره مند است و شما در آن کاملا راحت هستید .

طرح کناری درها نیز زیبا و هماهنگ با کابین است در کل داخل این خودرو از طرحی زیبا و مناسب بهره مند است و برای یک خانواده ۴-۵ نفره کاملا مناسب است .

موتور و گیربکس :

این خودرو فقط به یک موتور ۶ سیلندر وی شکل به حجم ۳۸۰۰ سی سی بهره مند است که  ۲۶۳ اسب بخار نیرو تولید میکند . حقیقتا چنین نیرویی برای این خودرو کاملا کافی و حتی بیش از اندازه است و نیازهای هر نوع راننده ای را  برآورده میسازد . این موتور نرم و روان بوده و همیشه قدرت بالایی را در اختیار شما قرار میدهد این موردی است که تویوتا کمری در ایران که ۴ سیلندر میباشد ارایه نمیکند .

برای این خودرو یک گیربکس ۵ دنده اتوماتیک در نظر گرفته شده که نسبت به گیربکس های ۴ دنده در داخل کشور وضعیت بهتری دارد .

پایان سخن :

در پایان باید این خودرو را با توجه به تجهیزاتش خودرویی با قیمتی مناسب دانست قدرت بالا و ظاهری زیبا موجب برتری این خودرو به سایر رقبا چه در داخل و چه در خارج خواهد شد .

البته اگر مدل ۴ سیلندر این خودرو هم عرضه شود بازار بهتری برای آن متصور خواهد بود .

عکس های دیگری از آزرا ۲۰۰۷ :

چند ماه پیش بود که روی یکی از بیلبردهای بزرگراه حکیم نوشته شده بود منتظر محصولات جدید ایران خودرو باشید و یک عکس از یک خودرو که با افکت Blur مات شده بود پس زمینه اون بود! خوب بالاخره محصول جدید ایران خودرو اومد. اما عجله نکنید! طراحی محصول جدید ایران خودرو نیازی به معرفی و بررسی نداره! چرا؟ در ادامه مقاله متوجه خواهید شد... واقعا عجیبه که که خودرو سازی با اینقدر ادعا برای طراحی و تولید خودروی ملی از طراحان خارجی - انگلیسی - استفاده می کنه که معلوم نیست از کدوم زباله دونی انگلیس پیداشون کرده بودن! فقط با این تفکر که هر چیز خارجی خوبه!!! این در حالیه که ایران خودرو طراح بزرگ و معروف و معتبری مثله هرمیداس اتابکی رو براحتی سر کار میزاره! قضیه بر میگرده به چند سال پیش که ایران خودرو داشت روی سمند کارهای اولیه طراحی رو انجام می داد... بگذریم. اول بریم سراغ طراحی ظاهری و بعد فنی و بعدش هم سیاست سر در گم ایران خودرو برای نامگذاری... مطمئنا سورن اصلا برای شما غریبه یا جدید نخاهد بود زیرا سورن همان مدل Facelift شده سمند است که با کمال تاسف ایران خودرو آن را بعنوان یک مدل جدید معرفی کرده! این در حالی که مردم ماشین باز ایران خودوشون وقتی میبینن طراحی سمند اینقدر افتضاحه با دستکاری و رنگ و بر چسپ بروی بدنه بعضا سمند های خودشون رو به ب ام و و سی کلاس تبدیل می کنند! به نظر من کار اونها خیلی زیبا تر و بهتر از کاریه که ایران خودروی پر ادعا انجام داده. فرم کلی بدنه دقیقا خود سمند است و هیچگونه تغییری مشاهده نمیشود. بجز تغییراتی که مسلما از دیدن اونها خندتون می گیره که چطور ایران خودرو روش شده و این رو بعنوان مدل جدید معرفی کرده. دستگیره های در همرنگ بدنه شدند. ضربه گیرهای روی در ها هم همینطور که البته مبتدی ترین تیونر ها هم در ایران این کارو با چند 10 هزار تومن می کنن. سپر ها هم تغییر کرده اما ای کاش تغییر نمیکرد! می پرسید چرا؟! چون سپرهای قبلی با تمام سادگی لا اقل کپی برداری نبود اما حالا ایران خودرو به خودش جرات داده و از روی ب ام و کپی زده. بله چراغهای روی سپر عقب دقیقا مشابه چراغهای روی سپر ب ام و سری 5 هستند. ولی سپر جلو هماهنگی خوبی با طرح جلو و چراغها داره. آینه های بغل هم که نیاز به معرفی ندارند. آینه دو رنگ با چراغ راهنما شما رو یاد چی میندازه!!! واقعا من دلم می خواد بدونم که طراحان سورن چی تو کلشونه. آخه شما که استاد کپی برداری و گند کشیدن به طرح سورس هستید خوب از ماشینی طرح جلو پنجره رو کپی می زدید که لا اقل طرح جالبی داشته باشه. احتمالا وقتی این طراحان طرح آئودی آر8 رو دیدن جو گیر شده و ... واقعا من موندم که کی از طرح چراغهای جلوی سورن خوشش اومده که طرح رو تصویب کرده. جالب اینجاست که حتی به خودشون زحمت تعویض و طراحی مجدد کاپوت و در صندوق بار رو هم ندادن بجز تغییر جزیی برای جا دادن چراغهای عقب. و اما کابین. فقط همینو بگم. خود سمند فقط طرح غربیلک فرمان به طرز وحشتناکی زشت شده. حتی دکمه ها و کنترلر ها هم دقیقا همون قبلی ها هستند. و حالا نوبت به مشخصات فنی می رسه. موتور همون موتور سمنده با این مشخصات: موتور XU7JPL3 خطی و 4 سیلندر با حجم 1761 و قدرت 100 اسب بخار در 6000 دور و گشتاور 153 نیوتن متر در 3000 دور با سیستم تزریق الکترونیکی چند نقطه ای. تعداد سوپاپها 8 تاست و در مورد آلایندگی به گفته خودشون استاندارد یورو 2 رو تحت پوشش داره. حداکثر سرعتش هم 185 کیلومتر بر ساعته با گیربکس پنج دنده دستی. برای خودرویی در این کلاس و قیمت افتضاحه. و اما سیاست سر در گم ایران خودرو برای نامگذاری. سمند یک مارکه یا یه محصول. عمرا خودشون هم بفهمند. برند این کمپانی چیه؟ ایران خودرو یا سمند؟! آیا قراره در آینده مدلهای ایران خودرو با نام سمند ارائه بشند. یاد داستان نامگذاری پژو پارس می افتم. برای مشاهده عکسهاش هم می تونید به سایت ایران خودرو برید.

جایگزین زانتیا!

چند مدتیه که سیتروئن سی 5 بعنوان جایگزین زانتیا وارد بازار شده. اما به نظر می رسه فقط اسمش جایگزین باشه چون معمولا وقتی جایگزین یه خودرو وارد بازار میشه، تولید اون خودرو متوقف میشه و خودروی جدید با سطح امکانات بالا تر و طراحی زیباتر و البته با کمی افزایش قیمت وراد بازار میشه.

حالا ببینیم کدوم یک از موارد فوق عملی شده. اول که تولید زانتیا متوقف نشده، خوب مسلمه خودروساز مورد نظر بخاطر دینی که نسبت به هموطنانشون داره تا همه رو زانتیا سوار نکرده دست بردار نیست و انگار حماسه بیادماندنی پیکان بارها باید تکرار بشه. خوب اگه بخواهیم واقعا دنبال دلیلش باشیم، یکی از دلیلاش اینه که سازندگان ما تا یه خط تولید رو کلکسیونی نکنن و از اون فسیل نسازن، دست بردار نیستند. خط تولیدشون هم که خدا رو شکر از بس انعطاف پذیره!!! همه نوع خودرویی از Mclaren F1 تا MccSmart میشه باهاش تولید کرد. خوب سازندگان ما دلیلی نمیبینند وقتی یه خودرو فروش داره خط تولید رو متوقف کنند. چون رقیبی وجود نداره! شرکت تویوتا وقتی می خواست کمری جدید رو وارد بازار ایران بکنه، طرح کمری قبلی هنوز هم زیبا - البته نسبت به سایر خودروهای وطنی - بوده و برای مردم ما تازگی داشت، اما خوب مسلما اگه مدل جدید رو وارد بازار نمیکرد، هیوندای بوسیله سوناتا براحتی بازار رو تو دست می گرفت.

و اما مورد دو که سطح امکاناته که خوب اونم اگه نباشه که سیتروئن باید تخته کنه، وقتی خودرویی که در سال 2004 داده بازار سطح امکاناتش بیشتر از زانتیای عهد عتیق نباشه. در مورد طراحی ظاهری هم مثله همیشه یه خودروی فوق العاده زشته که همین بیشتر هم از فرانسویها انتظار نمیره. طرح چراغهای جلو رو در نگاه اول میشه تشخیص داد که از Mercedes CLS بطرز ناشیانه ای کپی برداری شده. چراغهای عقب رو هم می خواستن هر طور شده متناسب با چراغهای جلو طراحی کنند که باز هم کمترین نتیجه رو در بر داشته، شاید متناسب باشه ولی اصلا زیبا نیست.

و اما مهمترین چیز که قیمته. ففط همینو بگم که سی 5 قیمتش 35 تا 40 میلیونه و زانتیا حدود 20 میلیون!!! حالا خودتون قضاوت کنید، عجب جایگزین مناسبیه، اینطور نیست!!!!

ادغام گروه رنو-نیسان با جنرال موتورز و تاثیر آن بر روند فعالیتهای تویوتا

پس از انجام مذاکرات ما بین جنرال موتورز و گروه رنو - نیسان به منظور ادغام این سه خودروساز, بدون شک تویوتا می بایست از رویای تبدیل شدن به اولین خودروساز جهان از نظر حجم تولید برای چند مدت بیرون بیاید. هر چند که رئیس هیئت مدیره تویوتا در برخورد با این موضوع اعلام کرد که این ادغام هیچ تاثیری بر استراتژی تجاری دومین خودروساز بزرگ دنیا ندارد و مهم کیفیت است و نه کمیت. اما به واقع هدف جنرال موتورز از این ادغام چیست؟
پس از بلعیده شدن اکثر خودروسازان ژاپنی توسط جنرال موتورز, شرکت تویوتا یکی از معدود شرکتهاییست که منافع جنرال موتورز را در آمریکا به خطر می اندازد. جالب است بدانید با گسترش فعالیتهای خودروسازان ژاپنی و علی الخصوص تویوتا در سال گذشته جنرال موتورز 10.6 میلیارد دلار متضرر شد.
از حدود دو دهه پیش تاکنون جنرال موتورز بدلایل مختلف از جمله عدم لیاقت مدیران, تعداد زیاد کمپانی های اقماری و در نتیجه عدم تمرکز مدیران, عدم توانایی رقابت با خودروسازان اروپایی و تویوتا و ... دچار بحران های شدید مالی شده است و در طی این سالها تنها راه حلی که به ذهن مدیران این شرکت رسیده ادغام بوده است. بدون شک رقابت در بازار آمریکا و کانادا کاریست که فقط از عهده ی چند خودروساز بر آمده و بسیاری از شرکتها از جمله پژو در همان سالهای اول حضورشان, از این بازار رخت بربسته و با شرمندگی به کشور خود بازگشتند. یکی از برند هایی که نه تنها در این بازار باقی مانده بلکه بسیاری از رقبا را نیز پشت سر گذاشته Lexus است. بر اساس سیاستهای تویوتا و چند خودروساز دیگر ژاپنی از جمله نیسان و هوندا محصولات این خودروسازان با اسامی متفاوتی در سایر بازار ها از جمله آمریکا بفروش می رسد و چیزی که جنرال موتورز را متضرر می کند در واقع Lexus است. درست است که Lexus بر گرفته از واژه Luxury به معنای لوکس است اما هدف تویوتا از ایجاد Lexus تولید خودروهای لوکس با این نام نبوده است, چون در آمریکا مردم خودرویی را می خرند که روی آن تعصب دارند و متعصب نمیشوند مگر بر خودرویی که دارای یک نام آمریکایی باشد.-توجه داشته باشید که آمریکاییها بر مرسدس و ب ام و هم تعصب دارند, پس آنها را با نام آمریکایی می شناسند. برای ب ام و نام بیور و برای مرسدس بنز نام مرسیدس- و در واقع تیر Lexus سینه جنرال موتورز را هدف گرفته است. پس از پیشی گرفتن کیفیت ساخت Lexus از بسیاری از خودروسازان دنیا, سیاست جنرال موتورز برای ادغام تنها یک تقلای بیهوده بنظر میرسد چرا که مشتریان بدنبال خودروی با کیفیت هستند نه خودرو سازی که بیشترین حجم تولید را دارد. از سوی دیگر اگر هدف جنرال موتورز استفاده از تکنولوژی سایر خودروسازان و یا استفاده از پلاتفرم مشترک است به نظر می رسد که به اندازه کافی شرکتهای اقماری داشته باشد . از سوی دیگر قبلا هم شاهد همکاری جنرال موتورز با نیسان بوده ایم -در استفاده از پلاتفرم مشترک برای تولید فورد مدل اسکیپ و نیسان اس یو وی که در کشور ما نیز با نام رونیز به فروش می رسد- پس به نظر میرسد که جنرال موتورز می بایست اهداف دیگری داشته باشد که یکی از آنها ترس پیشی گرفتن تویوتا از آنهاست.



و اما یکی از سیاستهای تویوتا در مقابله با این ادغام به دست گرفتن قسمتهای مختلف بازار از جمله خودروهای هیبریدی است. هر چند که تویوتا قصد دارد تا سال 2008 حجم تولیداتش را به 9.2 میلیون دستگاه برساند, اما تویوتا معتقد است در صورت بالا بودن کیفیت, کمیت خود بخود بالا می رود. هم اکنون بخش تحقیق و توسعه ی تویوتا در حال انجام آزمایشهای نهایی برای به تولید انبوه رساندن مدلهای هیبریدی و هیدروژنی جدید است. مسلما در چند سال آینده که منابع نفتی رو به اتمام خواهند رفت, یکی از موفق ترین شرکتها تویوتا خواهد بود, چرا که مردم رو به خودروهای سبز یا دوگانه سوز خواهند آورد. تویوتا پیش از این نیز مدلهای فوق العاده موفق هیبریدی از جمله تویوتا یاریس را در کارنامه خود داشته است اما یکی از مشکلات اینگونه خودروها, پایین بودن نیروی تورک موتور نسبت به مدلهای سوخت فسیلی است.

اخیرا تویوتا با معرفی کمری هیبریدی, نه تنها این مشکل را بر طرف کرده, بلکه یکی از نقاط قوت این خودرو را, نیروی تورک آن معرفی کرده است. پس با این تفاسیر این ادغام نه تنها تاثیری منفی بر روند فعالیتهای تویوتا نخواهد داشت, بلکه تویوتا را در مقایسه با جنرال موتورز از نظر کیفیت ساخت در رده ی بالاتری قرار خواهد داد, چرا که هیچگاه در رده بندی های سالانه کیفیت در جهان محصولات رنو و نیسان جایگاهی نداشته اند. و ادغام بد با بد همان بد خواهد بود. در رده بندی سالانه نیز هر چند سال گذشته تویوتا در پشت سر هوندا قرار گرفت اما باز هم جلو تر از جنرال موتورز و رنو و نیسان بوده و در سه مقوله, خودروهای تویوتا عنوان بهترین را از آن خود کردند و این در حالی بود که دو خودرو ساز بزرگ آمریکایی یعنی دایملر کرایسلر و فورد در این رده بندی هیچ نماینده ای نداشته اند. پس در واقع تویوتا برنده واقعی است.

یه خبر داغ از مرسدس!

و بازم سی کلاس!!!
مرسدس قصد داره سال آینده در نمایشگاه ژنوا که در ماه مارچ برگزار میشه سری جدید سی کلاس!!! رو به نمایش بزاره! این در حالیه که قراره سال آینده سری جدید سی کلاس وارد بازار بشه و تصاویری که منتشر میشه این مدل که در تصویر می بینید نیست اما شاید این مدل فیس لیفت شده باشه. از نظر ظاهری جای بحث داره و بعدا بهش می پردازم. اما جالب اینجاست که از نظر فنی فاقد سوسپانسیون گازی و سیستم ABC یا کنترل فعال بدنه است اما در عوض سیستم i-drive بصورت استاندارد روش نصب میشه!
همین سیستمی که اوایل که ب ام و استفاده می کرد همه صداشون در اومده بود.
اینم عکسش. در موردش نظر بدید!

مديرعامل سايپا: س
اس90 سال 88 وارد بازار مي‌شود
قيمت ال-90 در ايران حدود 8ميليون و350هزارتومان خواهد بود


سايپا هم اكنون در حال طراحي اس90 بر روي پلات فرم ال -90 است كه آن را در سال 88 وارد بازار مي‌كند
احمد قلعه‌باني ـ مديرعامل سايپا ـ در خصوص طراحي خودرو جديد بر روي پلات‌فرم ال‌ـ90 در سايپا گفت: كارهاي مطالعاتي و طراحي اوليه خودرو اس90 كه لوكس‌تر و بزرگ‌تر از ال‌ـ90 است، آغاز شده است
وي، درباره شايعه تغيير موتور ال‌ـ90 و استفاده از موتور ضعيف‌تر در آن نيز گفت: اين اتفاق نخواهد افتاد. موتور كا4ام به دليل مزاياي آن براي گازسوز شدن و همچنين قدرت بالا و مصرف سوخت كم استفاده خواهد شد. اين موتور 110 اسب بخار قدرت دارد كه اگر گازسوز شود، حتي با افت توان نيز موتور مناسبي است؛ اما موتور 75 اسب بخاري با گازسوز شدن شرايط مناسبي نخواهد داشت و ما اصرار داريم موتور كا4ام بر روي خودرو نصب شود
وي در پاسخ به اين سوال كه آيا با ورود ال‌ـ90 با موتور 110 اسب بخار، فروش پرايد كم رونق خواهد شد؟گفت: ال‌ـ90 با قيمت پايه6750 يورو با اعمال عوارض مختلف و بيمه با قيمتي در حدود هشت ميليون و 300 هزار تومان به دست مصرف‌كننده خواهد رسيد؛ از طرفي عرضه و تقاضا تكليف ادامه توليد و يا كاهش توليد پرايد را مشخص مي‌كند. ضمن اين كه بايد توجه كرد پرايد با قيمت يك ميليون تومان ارزان‌تر و با مشخصات خود مي‌تواند تا چند سال آينده توليد شود. از طرفي تيراژ ال‌ـ90 در ابتدا پايين خواهد بود؛ اما با افزايش تيراژ ال‌ـ90 به تدريج تيراژ پرايد كاهش مي‌يابد
وي در پاسخ به اين سوال كه ايران خودرو در برنامه صادرات با راه‌اندازي خطوط سمند بسيار جلوتر از سايپاست. حال اقدامات اين گروه براي صادرات چيست؟ گفت: تاكنون سايپا با صادرات 35 هزار دستگاه خودرو از ايران خودرو جلوتر است. ما به گونه‌اي حركت مي‌كنيم كه صادرات با زيان همراه نباشد و در بازارهاي ريشه‌دار فعاليت مي‌كنيم. ايران خودرو با برند سمند تاكنون در امر صادرات در حال پيشي گرفتن است و ما منتظر تكميل طراحي و ورود اس81 با برند سايپا هستيم كه قطعا عامل موثري در افزايش صادرات خواهد بود
او ادامه داد: از طرفي ايران خودرو به دليل توليد اتوبوس در صادرات خودروهاي سنگين داراي مزيت است، در حالي كه سازمان گسترش به دليل فعاليت ايران خودرو اجازه فعاليت گسترده سايپا در بخش اتوبوس‌سازي را نمي‌دهد. به هر حال ظرف سه ماه آينده اولين خط توليد سايپا در سوريه با تيراژ پنج هزار دستگاه راه‌اندازي مي‌شود كه بعدها به پايگاه توليد اس81 - محصول جديد سايپا - تبديل خواهد شد. اين خط در يك شيفت ظرفيت توليد پنج هزار دستگاه پرايد را دارد

"لوتوس"در نمایشگاه بین الملی اتومبیل"ژنو" مدل "  2-eleven "را با شعاری همچون قدرت بیشتر و پایداری مثال زدنی معرفی کرد.این اتومبیل بر پایه ی خودرو های مسابقات فرمولا وان در سال 1960 طراحی شده است.

"لتوس"از ماه آوریل این مدل ویژه را با قدرتی معادل 39000 و 995 یورو راهی نمایشگا ها و مراکز فروش این کمپانی نموده تا در تقابل با رقبایش به چالشی بزرگ فرا خوانده شود.

"مایک کیمبرلی"مدیر اجرایی گروه خدرو سازی لتوس در این باره میگوید:" eleven-2"نشان دهنده ی عیار بالای محصولات کمپانی ما و پیشرفت خارق العاده ی مهندسین فنی در بخش طراحی پیشرانه های تقویت شده است.و امروزه آماده ی رقابت در پیست با سوپر اسپرت هایی است که شتاب اولیه ی آنها زیر 8/3 ثانیه است!

"لتوس 2-11"با توجه به وزن بسیار سلک 670 کیلو گرمی(که به دلیل فریم کامپوزیتی و بسیار سبک بدنه بوده )قاد راست با پیشرانه ی 255 اسب بخاری ،به سرعت250 کیلومتر دست یابد.بدنه ی آن نیز به رنگ زرد و مشکی مسابقه ای لوتوس منقوش شده است.

گروه خودروسازي آمريكايي فورد اعلام كرد، تصميم دارد با توجه به رونق بازار خودرو در روسيه توليد

 خود را در اين كشور افزايش دهد.

دستگاه افزايش مي‌دهد.

در عين حال، گروه فورد مبلغ 100 ميليون دلار را براي مدرنيزه كردن كارخانه‌اش در روسيه

اختصاص مي‌دهد تا بتواند مدل فورد موندئو را به مشتريان روس خود عرضه كند

نخست سال گذشته افزايش نشان مي‌دهد.

کمپانی جنرال موتورز "GM" یکی از چند شرکت بزرگی است که همانند فورد زیر شاخه های فراوانی را تحت پوشش قرار داده و اخیرا اعلام نموده که برای سال ۲۰۰۸ سنگین ترین و غول پیکر ترین بیابان نورد خود یعنی "هامرH3" را با تجهیرزات و پیشرانه های دگرگون شده به بازار می فرستد.۴فاکتور اصلی کمپانی "GM" عرضه با پیشرانه ای پر خوران شده با نام آلفا٬ تولید با مجموعه ی حرکتی قدرتمند ۳/۵ لیتری ۸ سیلندر و قدرت ۲۲۴ کیلو وات ٬ افزایش ۳۳٪ وزن هامر و رساندن آن به ۲۷۲۱کیلو گرم معادل ۶۰۰۰ پوند و سرانجام تجهیزات لوکس درونی و آپشن های بیرونی که همگی با نام آلفاعرضه می شود.........

به گزارش "جیمز وماک"٬یکی از تحلیلگران خودرو ٬در مورد علت پیشی گرفتن تویوتا بردو خودرو ساز بزرگ آمریکایی یعنی جنرال موتورز و فورد نگاهی می اندازیم.او به مواردی مانند قدمت شرکت٬مزایای مستمری و غیره به عنوان دلایل موفقیت اشاره نمی کند.بلکه به عقیده او آنچه موفقیت را برای تویوتا به ارمغان آورده٬استراتژی تولید ناب است که در دهه نود توسط این شرکت و دیگر شرکتها ارائه و اجرا شد.در صنایع خودرو طبیعی است که یک مدل فوق العاده٬رمز موفقیت باشد.تویوتا پریوس هیبریدی یکی از این خودروهاست که جایگزین وانت ها و خودروهای ورزشی-کاربردی بزرگ تولیدی شرکتهای آمریکایی شد.و موفقیت را برای تویوتا به همراه آورد.البته تنها یک مدل خوب نیست که میتواند موفقیت داشته باشد.بلکه یک مدل"تجاری "خوب و موفق است.تویوتا در سطح وسیعی "هم در داخل آمریکا و هم خارج از آن"از سه خودروساز بزرگ دیترویت در حال پیشی گرفتن است.طبق تحقیقاتی که پژوهشگران دانشگاه ام ای تی انجام داده اند٬این موفقیت اساسا از یک روی متفاوت که آن تولید"ناب" نامگذاری کرده اند سرچشمه می گیرد.

سیتروئن"C5"هم قدیمی شد!!؟

نسل جدید سیتروئن"C5"در انتهای سال۲۰۰۷یا ابتدای۲۰۰۸به بازار های جهانی عرضه می شود.با بدنه ی پهن تر و کاهش ارتفاع خودرو٬مدل جدید"C5"که در حال حاضر"X7"نامیده می شود٬ظاهری ماهیچه ای تر و خشن تر از خودرو های امروزی به خود گرفته است.همچون مدل پیشین٬این خودرو نیز مجهز به سیستم تعلیق هیدرولیکی٬ترمز گیری اتوماتیک در حین پارک کردن٬چراغ های عقب LED و سیستمAFILمی باشد.C5جدید که در شهر"رنس"فرانسه تولید می شود موتور٬جعبه دنده و تعداد دیگری از قطعات مشترک با"پژو۴۰۷"خواهد داشت.

با این وجود٬شرکت سیتروئن اعلام کرده است که ۹۹٪ از اجزای قابل رویت به طور خواص برای"C5"جدید طراحی شده اند.موتور های در نظر گرفته شده برای این خودرو٬موتور از نوع دیزل"HDI"در حجم۲و۲/۲ لیتر با توان تولیدی ۱۵۰ و ۱۷۰ اسب بخار می باشند.علاوه بر این موتور های استاندارد٬می توان برای این خودرو موتور پر قدرت و پیشرفته ی۷/۲ لیتری ۶ سیلندرHDI با توان ۲۰۸ اسب بخار را نیز سفارش داد."C5"جدید با طولی معادل ۷۵/۴ متر همچنان رقیبی جدید برای"لاگونا"شرکت "رنو" می باشد.!؟؟؟

شرکت خودرو سازی بوگاتی تا پایان سال۲۰۰۷میلادی ۶۰خودروی بوگاتی ویرون۴/۱۶را تحویل خواهد داد و به این ترتیب ازحجم تولید پیش بینی شده فراتر خواهد رفت.

پس از آن که تولید این خودرو درAlsatian Molsheim در پایان سال۲۰۰۵ میلادی آغاز و اولین خودرو در مارس۲۰۰۶تحویل مشتری گردید .................

پرفروش ترین مدل هیوندا؟هیوندای گتز....

در حالی که هیوندای آکنست جدید باید خود را اثبات کند خودروی گتز که از آن کوچک تر است سال هاست که با موفقیت درحال تولید است.این کره ای تند و تیز محبوب ترین مدل هیوندای در آلمان بوده است و در سال۲۰۰۵-۱۴۰۰۰تای آن فقطدر آلمان به فروش رفت.

دلیل اول آنکه قیمت مناسب داشت و دلیل دیگر کیفیت بالای آن خودرو است.این خودرو برای خانواده های کوچک مناسب است به ویژه که یک صندلی مخصوص کودکان با تجهیزات آن در صندلی عقب دارد.

قرارداد تولید خودروی ارزان قیمت چینی در ایران خودرو در بهار سال جاری امضا خواهد شد و تولید این خودرو نیز از نیمه دوم امسال صورت خواهد گرفت.اطلاعات رسیده حاکی از آن است که قرارداد تولید خودروی "اس۲۱" که قرار است ۶میلیون تومان قیمت داشته باشد در بهار امسال امضا خواهد شد.این خودرو دارای موتور ۱.۳لیتری ۴سیلندر ۱۶سوپاپ با قدرت ۶۳ اسب بخار که در رده خودروهای کلاس کوچک محسوب می شود.از طرفی دیگر تولید خودروی چینی با نام "آ۱۵" از اردیبهشت امسال در ایران خودرو اغاز می شود. برای تولید مدل ارزان قیمت "اس۲۱" قرار است که شرکت مشترکی با سرمایه گذاری ۳۷۰میلیون دلاری شکل گیرد.تولید نهایی برنامه ریزی شده برای این خودرو تولید سالانه ۲۰۰۰۰۰ دستگاه است و ۳۰٪ شرکت مشترک متعلق به چری - ۴۹٪ آن به ایران خودرو و ۲۱٪ آن متعلق به شرکت خصوصی با نام سولی تک خواهد بود.از طرفی محصول دیگر چری با نام "آ۱۵" که در کلاس "بی" است و قیمتی بین ۸ تا ۹ میلیون تومان دارد نیز از اردیبهشت امسال تولید می شود. تولید این خودرو در ابتدا با تیراز ۱۰۰۰۰ دستگاه آغاز می شود و به ۶۰۰۰۰ دستگاه خواهد رسید...این خودرو دارای موتور ۱۶۰۰ سی سی با قدرت موتور ۸۵ اسب بخار است.گفتنی است مدیر عامل ایران خودرو در اعلام برنامه این شرکت از تولید خودروی ارزان قیمت در سال جاری خبر داده بود...

پرفروش ترین خودروهای اروپا در سال ۲۰۰۶

پرفروش ترین خودروهای اروپا در سال ۲۰۰۶ به ترتیب فورد فوکوس-فولوکس گلفو رنو مگان بودند که به ترتیب ۵۴۸-۵۴۷ و ۵۲۹هزار دستگاه در سال ۲۰۰۶ در اروپا فروخته شده اند.خودرو های اپل استرا - پزو۲۰۷ و رنو کلیو با فروش ۴۶۰ - ۴۴۵ و ۴۳۷هزار دستگاه مواجه بودند.فیات پونتو - سیتروئن "سی۴" - فورد فیستا و فولوکس پاسات نیز در مکان های بعدی قرار دارند.در اروپا طی سال ۲۰۰۶ فولوکس واگن - اپل و رنو بیشترین بازار را در اختیار داشته که فروش فولوکس واگن ۷/۰٪رشد و رنو و اپل با ۲/۱ و ۶/۰٪کاهش فروش مواجه بودند.سهم بازار خودروسازان اروپایی نیز به ترتیب ۸/۱۰٪ فولوکس - ۶/۸٪ اپل - ۴/۸٪ رنو - ۲/۸٪ فورد - ۲/۷٪ پزو - ۹/۵٪ سیتروئن و ۸/۵٪ فیات فیات بوده است. در سال گذشته بازار اروپا با کاهش تقاضا مواجه بود که بر روی فروش بسیاری از خودروسازان اروپایی اثر گذاشته است و برخی از آنها مانند فولوکس واگن و رنو سعی در گسترش بازارهای خود به خارج اروپا و مناطق در حال توسعه دارند.

نسل جدید آئودی"آ۴" هم اکنون آماده است تا در نمایشگاه خودروی فرانکفورت  در ماه سپتامبر امسال به نمایش در آید. با استفاده از مبنای خط تولید آئودی "آ۵" آئودی"آ۴"دومین خودرویی خواهد بود که بر روی پلتفرم تولید خواهد شد. خودروهای آئودی "ْکیو۵""آ۶"و"آ۸"نیز مدلهای بعدی خواهند بود که از این پلتفرم استفاده خواهند کرد.در این خودرو فاصله محور چرخها تا انتهای سپر جلو و عقب خودرو به میزان ۱۵ سانتیمتر کاهش یافته و توزیع وزن نیز بر روی چرخها بهبود یافته است.شکی نیست که آئودی تلاش کرده است تا "آ۴"را با ویزگیهای ورزشی و چابکی (بی ام و)سری سه بسازد.موتورها نیز از ۸/۱ لیتری ۱۳۰ اسب بخار تا ۲/۴ لیتری ۸ سیلندر خورجینی در تغییر خواهند بود.مدل "آر۳"آن نیز در سال ۲۰۰۹ با موتوری به قدرت ۴۲۰اسب بخار عرضه خواهد شد!نیروی پیشرانه به طور استاندارد به چرخهای جلو منتقل شده اما سیستم (کواترو)نیز قابل سفارش خواهد بود.سیستم کواترو نیروی موتور را به صورت پایه ۴۰٪جلو ۶/۰٪عقب توزیع خواهد کرداما این تقسیم نیروی هوشمند در صورت نیاز تغییر خواهد یافت.بی ام و نیز برای نمایشگاه امسال یک مینی ون کوچک و یک سری اسپرتی را تهیه و تدارک دیده است.در حال حاضر انتظار می رود که مینی ون بی ام و با استقبال چشمگیری روبرو شود.در حال حاضر مشخصات دیگری درباره این خودروها منتشر نشده است.خبر جالب دیگر اینکه احتمالا از مدل سری سه جدید بی ام و نیز در این نمایشگاه رونمایی خواهد شد!شرکت آمریکایی فورد نیز پرفروش ترین مدل خود را در اروپا یعنی فورد فوکوس را تغییر شکل داده و نمایی متفاوت از پیش به آن بخشیده است.                                                      

سورن شهریور ماه به بازار می آید!

پیشرفته ترین محصول ایران خودرو به نام سمند سورن در۹تیپ مختلف ودر۱۷رنگ تولید و از شهریور ماه امسال به بازار عرضه می شود.دکتر منوچهر منطقی مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو با بیان مطلب فوق گفت:از شهریور ماه امسال تولید سمند سورن با هزار دستگاه در ماه آغاز و به تدریج افزایش خواهد یافت.وی افزود:در سال جاری ۱۴۰۰دستگاه سمند سورن به بازار های بین المللی صادر خواهد شد.

وی تجهیزات سمند سورن را سیستم کیسهی هوا (سمت راننده)-ترمز ای بی اس-کمربند مجهز به سیستم پیش کشنده و محدود کننده ی نیرو!!!!!؟؟

خودرو اس۸۱با بهره گیری از پلات فرمی که ارتقا یافته ی محصولات سایپا از جمله پراید است سال آینده وارد بازار می شود.به گزارش خبرگزاری ایسنا نمونه ی اولیه ی این خودرو که هزینه ی طراحی آن حدود ۱۵۰میلیارد تومتن بوده است آماده شده و در سال آینده وارد بازار وبه تدریج از آن سال جایگزین پراید خواهد شدقرار است تیراژ۴۳۰هزار دستگاهی پراید با ورودتندر ۹۰واس۸۱تا سال ۱۳۹۰به ۱۵۰ هزار دستگاه برسد.این خودرو در کلاس بی قرار دارد و بدنه ی آن بر روی ترکیبی از پلات فرم های ارتقا یافته ی این شرکت از جمله پراید طراحی شده است.از طرفی موتور این خودرو هم توسط شرکت سایپا و با کمک مرکز تحقیقات آلمان"اف ای بی"در حال طراحی است.نخستین نمونه ی موتور خودروی اس۸۱ که دارای برند سایپاست در ماه شهریور ساخته خواهد شد.حجم این موتور ۱.۵لیتر و دارای ۸ سوپاپ با توانایی تولید قدرت اسب بخار است.هدف گذاری شده که این موتور توانایی کسب استاندارد یورو۳را داشته باشد و از ابتدای سال ۸۷به تولید انبوه برسد.گفته می شود که مصرف سوخت این خودرو ۱۰٪ کمتر از پراید است. 

۱:سورن.   ۲:سورن.  ۳.ال ایکیس.  ۴:پردیس.   ۵:زوبین.    ۶:روبین.و...................................................سمند عادی.

یکی از شرکتهای ساخت ماشین های سنگین (تیراژه ماشین) است وسایت آن نیز در پیوند های وبلاگ نوشته شده.

این شرکت جدید ترین و بهترین بلدوزرها و ماشین ها سنگین دیگری را به تولید می رساند.

می دونــــــــــــــــــــــــی؟!!

شرکت دوی کره سالهای پیش ورشکست شده و شرکت جنرال مورز آمریکا سهام آن را خریده و باری دیگر شرکت را راه انداخت

تولید سواری دو دیفرانسیل پاتریوت با قیمت بیست و سه میلیون تومان از تیر ماه ۸۷ آغاز می شود. به گزارش ایسنا تولید این خودرو با تیراژ ۵۰۰۰دستگاه و با تولید ۲۵٪ساخت داخل در شرکت رخش خودرو دیزل انجام خواهد شد.با توجه به اینکه حتی شرکت روسی داشبورد این خودرو را از ایران تامین می کند ساخت داخل خودرو به تدریج افزایش خواهد یافت و در آینده ی نزدیک از اکسل و سیستم ترمز پاترول در آن استفاده خواهد شد.موتور استفاده شده در ایی خودرو نیز ساخت شرکت داخلی ایویکو است.پاترویت ساخت روسیه دارای موتوری با حجم ۷/۲ و قدرت موتور ۱۳۵اسب بخار است.این خودرو از موتور ۴سیلندر ۱۶سوپاپ و از گیربکس ۵ دنده بهره می برد.این خودرو ساخت شرکت اواز زیر مجموعه ی شرکت سورستال روسیه است که به تولید خودرو های ۲دیفرانسیل می پردازد و در ایران مجهز به ترمز ای بی اس و کیسه ی هوای جلو است و تولید آن تحت کلاس این شرکت انجام خواهد شد...